|
Historia Poloneza
sięga 1975 roku, kiedy to powstał pierwszy jego model,
zbudowany w oparciu o płytę podłogową dużego fiata
(125p). Dostępne były dwa silniki czterosuwowe o
pojemności 1295 cm3 i mocy 65 KM oraz 1481 cm3 i mocy 75
KM. Tak jak w dużym fiacie dostępna była jedynie cztero
biegowa skrzynia.
Sylwetkę Poloneza
projektowali włoscy styliści pracujący dla Fiata, na
początku opracowali wersję pięcio i trzy drzwiową oraz
coupe który wyprodukowano tylko w kilkudziesięciu
egzemplarzach (nie otrzymał on nigdy homologacji).
W 1991 roku pojawiło się
znacznie zmodernizowane nowe nadwozie Poloneza o nazwie
Caro. Zmieniono między innymi przednie reflektory
i zderzaki. dostępny również był silnik Diesla o mocy
69KM i pojemności 1905 cm3.
O nazwę Caro toczyła się w żerańskim zakładzie burzliwa
dyskusja. Jej przeciwnikom nazwa kojarzyła się ze słowem
"drogi", ale nie w znaczeniu "miły sercu".
W 1996 roku na rynek wchodzi
nowa wersja Poloneza o nazwie Atu, która po przejęciu
firmy FSO przez Daewoo, zostaje zmodernizowana i
otrzymuję nazwę Atu Plus. Od 1998 rozpoczyna się montaż
silników z wtryskiem wielopunktowym o pojemności 1600
cm3.
Produkcja Poloneza
zakończyła się w 2002 roku. |
